滑雪這件事 #3：反直覺與重塑直覺
May 08, 2024
滑雪板是一件反直覺的事，首先你的雙腳被綁在一塊板子上，不得不同時運作，第二個則是想要煞車或是轉彎都需要把重心放在前腳，瀕臨失控邊緣的位置。這兩點形塑出非常特殊的體驗
第二天上課我還是留在初級者班，當我重複練習第一天上課教的東西時，我越來越能理解為什麼學雪板這件事是較為困難的，尤其當你不再用單腳來練習，而是雙腳都綁在雪板上，一路從山坡滑下來時，雙腳被強迫同步這件事，以及為了在這種狀況下順利移動，它所衍生出來的理論都是非常反直覺的。與其他的單板運動相比，例如滑板、衝浪板等等，雪板又加上一個先天的限制，你的腳要扎扎實實地與板子綁在一起，因此你沒有機會在失衡的時候逃生似的跳脫板子。
例如說，初學者在學習落葉飄（身體同一個方向，左右在一定的範圍內像是落葉一樣向下滑動）時，為了讓自己的身體順利往右邊移動時，我們會先嘗試性的調整重心，但是因為還沒有抓到所謂重心移動這件事，所以看似我們上半身已經向右邊傾倒，我們的重心卻還是在雪板中間，為了進一步調整方向我們會下意識地以自己的慣用腳發力，嘗試把雪板翹起來，以此調整雪板的方向，教練一看到這個動作就會直接制止，原因很簡單，現在的速度比較慢你還可以這樣做，在速度快的時候一這樣做身體會馬上失衡，並且你會沒有多少時間反應摔倒這件事，通常都會對身體造成一些傷害。然而即使知道了這個動作的危險性，我們還是會下意識地去做這個動作。
雙腳綁在一起
雙腳的作動在日常生活中是分開來進行的，臀大肌發力把腿抬起來，腳向前跨下，並以前足或是足弓處觸地，等一隻腳動作完成之後，另外一側的臀大肌才會發力帶動另外一隻腳的動作。這對人類，或者是其他動物都是再自然不過的事，然而雪板卻把兩隻腳綁在一起，不管是發力，移動都不再是各自的事，同時發力的方式也不再是個別啟動，而需要以全身的動作來調整。
這造成一種反直覺的感受，每每我們想要往特定方向前進時總會想著臀大肌發力，前進方向的腳抬起，並且拖動雪板往那個方向前進，然而這樣卻反而會阻礙我們學習真正的雪板動作這件事。
在第一天的課程裡教練不斷強調重心，然而在我們還無法克服這種反直覺的面向，以及熟悉摔倒這件事之前，調整重心是一件很難去思考的事情。這件事在第二天發生了些改變。
Paddling
學習雪板的第二天我們換了一個教練 M，他的教學方法與第一天的 D 不同，D 著重在以調整重心作為控制雪板的方式，然而 M 在早上的第一堂課就請我們拋下過去所學關於重心的控制方式，重新學習。
M 開門見山地提到重心調整的過程是抽象的，的確雪板學到後面重心的調整是一件重要的事，但是對於初學者而言，過度強調這件事反而會造成誤導。身體有許多動作都可以稱為調整重心，例如前面所提落葉飄時，上半身的移動並無法真正改變重心，以及初學者普遍無法把重心壓到更低的位置，導致他們切換方向的效率很差。
取代重心控制的是 M 稱為 Paddling 的方法，當你想要往右側走的時候，將右腳前掌壓下去，右腳跟微微抬起，左腳後跟壓下去左腳前掌則微微抬起來，這樣子雪板就會稍微被你扭曲，雪板會因為這個扭曲而形成板側摩擦力不同的狀態進而改變方向，
我們一開始聽 M 論述這套方法論時，並無法完全理解他的意思，畢竟我們才剛習慣以轉換重心作為控制方向的手段，然而實際使用後發現這的確比切換重心還要直接。同時它比較符合我們的直覺，兩隻腳各自做不同的事就像是我們日常的生活，因此學習 Paddling 來移動所耗的時間小於以重心移動的時間。我這才理解到光是教學方式的差異，就會帶來非常不同的結果，原本我會一直往某個方向滑動的傾向，在學會 Paddling 後自然而然地消失了。
S turn
學會 Heel Side（重心在腳後跟，面對山坡底） 的落葉飄以及 Toe Side（重心在腳尖，面對山頂）的落葉飄後，下個挑戰就是學習雪板初心者的大敵，S turn，你可以把 S turn 想成運用雪板，正面向山坡底，畫 S 型前進，這是滑雪板的基礎功，在滑動的過程你不斷以雪板兩側的刀鋒稍微插入雪中來煞車，這樣就不用頻頻運用大量的腳尖或是腳跟的位置來煞車，速度可以更快且穩定，同時所需的雪坡寬度也減少許多。
學習 S turn 的步驟是先將 S turn 從中間剖一半，分成 Heel Side 的 C turn 以及 Heel Side 的 C turn。如果是左腳在前實際練習的步驟是，首先先直板加速下行，重心壓在前腳，帶動雪板往右側移動，同時轉成面對山頂的 Toe Side 利用腳尖煞車，這個時候雪板畫出了面對右側的 C。
如果是帶動雪板往左側移動，則是身體依然面對山坡底，隨後以 Heel Side 煞車，雪板畫出面對左側的 C。
而練習 C Turn 以至於 S turn 最反直覺的是在直板向前加速時，稍微煞車並且轉彎的方法論是把重心壓在前腳。這對初學者而言是非常讓人害怕的事，身體在加速感下會自然而然地把身體往後壓，然而這卻是一件會讓速度加快的動作，因此學習 C turn 的時候最常看到的就是初學者直板向前加速一段，因為懼怕向後壓低身形，速度卻越來越快，隨後他們單腳拉動雪板嘗試以不自然的方式煞車，最後翻倒在雪堆裡面，久久也爬不起來。
要成功 C turn 的訣竅就是克服身體的直覺，在直板加速的時候把重心放在前腳，這樣就可以讓雪板煞車，給自己更多的時間來思考怎麼把雪板帶到自己期待的方向。
重塑直覺
在學習雪板時，對我來說最困難的就是如何重塑自己的直覺，除了左右移動時重心的調整以及 Paddling、S turn 直板加速時將重心壓在前腳這件事，身體過往記憶養成的直覺都會阻擾我們學習新的東西，在學習左右移動時頂多就是一直往右邊滑無法調整到左邊，然而在學習 C turn 以至於 S turn 時，因為速度更快，身體容易傾斜或是因為懼怕而做出不洽當的調整，最後重重地摔在雪地上。
我在初學者雪坡上花了許多時間才稍微克服自己的恐懼感。然而我真正重塑自己的直覺是在與朋友一同上綠線之後的事。
那條綠線很長，同時有著較為複雜的坡道，一開始就是一個直直向下大約 45 度的斜坡。繞過一個 C 字形之後分成兩路，一路向左上一個圓弧型的橋，另外一路則是向右鑽過一個在橋下的隧道，橋會直接接上一個向下約55度的斜坡，鑽過隧道則會先到斜坡上的平台，可以多點時間面對斜坡做心理準備。
那個斜坡很大，最寬的地方大約有六條初學者坡道寬，兩側較高，站在平台上遠遠就可以眺望到 Kiroro Peak 標誌性的煙囪屋頂，以及更遠處 Grand 的長方體建築。在壯闊的雪景裡這兩個建築物顯得矮小，視線被淹沒在無盡的雪松以及連綿的山拗之中，那天沒有下雪，風勢也不大，由於綠線的人比較少，除了雪板滑過雪地的細微聲響，以及遠處教練對著自己的學員解說怎麼陡坡 S 型下行之外，沒有其他聲響，一切都被雪地吸了進去。白茫茫之中彷彿只剩下你自己，以及那無時無刻都可以感受到其存在的雪板。漸漸的雪板也彷彿與你融合在一起，然後你往下注視著那略顯陡峭的雪坡，心中揣摩著該怎麼在這種雪坡上完成在初學者雪道的學習的動作。
朋友 A 已經先下雪坡到了接近底部的位置，他在遠處向我揮揮手。
我深深地吸了一口氣，稍微運用核心的力量挪動雪板，把它調整成左腳在前直板的狀態，然後推一下雪板，雪板順著斜坡緩緩往下滑，過了雪坡邊緣之後迅速下滑，那剎那的速度差讓人感到恐懼，但我調整著自己的姿勢，在超過自己可以控制的速度之前將重心放到前腳，並且將前腳尖以及後腳跟往下壓，雪板順著我的意思往右轉，我的身體向後面向山坡，順利地完成了一次 Toe Side 的 C Turn。
那感覺極度舒暢，不僅是成功在斜坡完成了一次對自己而言跨越性的挑戰，更是因為在那次的體驗中，我理解到重塑自身直覺的可能性。在那瞬間的加速度中，身體的確還是自然而然地想要向後躲，然而藉由對自己雪板的信任感，以及一種不知道從哪裡生出的自信，可以一點一點的把自己的身體往前挪，並且在轉彎當下的離心力中找回穩定的姿態，不急不慌地轉彎。
背對著山坡，面對著遠處的山頂眺望著時，感受與站在平台看著山腳截然不同，縱使背對著斜坡，仍感受到一種穩定感，我理解到自己對於高度、速度、斜度與穩定度的直覺已經有所變化，那是一種純粹的喜悅，一種脫胎換骨的感覺。我轉過身來，將雪板稍微往下坡處移動，雪板非常聽話的向下加速，我再次吸了一口氣，將重心放到前腳。
致謝
謝謝晏如、忠安、敬智、映辰閱讀這篇文章的初稿。